動(dòng)作，KMl3釋放，KAl動(dòng)作，其常閉觸頭KAl.1斷開(kāi)，使M6脫離定子電源，常開(kāi)觸頭KAl．2接通，使M6經(jīng)過(guò)自耦變壓器TC轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)SA6并聯(lián)在M1的轉(zhuǎn)子電路上。

n隨著我國(guó)工業(yè)的不斷發(fā)展，對(duì)起重機(jī)械需要與日俱增。為了提高起重機(jī)的性能和可靠性，必須加強(qiáng)對(duì)起重機(jī)的試驗(yàn)研究工作。而制動(dòng)器是起重機(jī)各機(jī)構(gòu)中的一個(gè)重要部件。正確、合理地選擇制動(dòng)器，對(duì)提高起重機(jī)的壽命，提高工作效率，保證安全生產(chǎn)都起著很大的作用。由于起重機(jī)種類很多，各機(jī)構(gòu)要求又各不相同，因此如何正確合理地選擇制動(dòng)器是比較困難的。風(fēng)電偏航制動(dòng)器JHS-R240

特別是對(duì)于正在設(shè)計(jì)的起重機(jī)要得到制動(dòng)器實(shí)際工作中的各種參數(shù)是不太可能的，除非對(duì)起重機(jī)進(jìn)行實(shí)際測(cè)試。起重機(jī)制動(dòng)器試驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)就是在這一情況下提出來(lái)的。這種試驗(yàn)臺(tái)主要適應(yīng)于測(cè)試各種起重機(jī)大車運(yùn)行時(shí)制動(dòng)器的各種參數(shù)。這些參數(shù)主要有制動(dòng)力矩、制動(dòng)、制動(dòng)路程、制動(dòng)過(guò)程中所產(chǎn)生的溫度、制動(dòng)輪轉(zhuǎn)速、制動(dòng)墊片對(duì)制動(dòng)輪的摩擦系數(shù)。

以及它們隨時(shí)問(wèn)的變化規(guī)律。本制動(dòng)器試驗(yàn)臺(tái)的工作原理是通過(guò)飛風(fēng)電偏航制動(dòng)器JHS-R240輪的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)模擬起重機(jī)構(gòu)（如大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)）的動(dòng)力過(guò)程。起重機(jī)運(yùn)行時(shí)具有一定的動(dòng)能，飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)也具有一定的動(dòng)能，我們可以通過(guò)一定的關(guān)系，選取一組飛輪來(lái)模擬某一起重機(jī)大車運(yùn)行的實(shí)際工作狀態(tài)，從而測(cè)得制動(dòng)器的各種參數(shù)。對(duì)于模擬起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器，由于其動(dòng)能較小又有大的恒力矩要求。

盡管電動(dòng)機(jī)通過(guò)控制可以輸出一定的恒力矩，但可測(cè)的范圍還是有限的。模擬與實(shí)際情況有一定出入，但這與起重機(jī)制動(dòng)器在實(shí)際工作中因受各種因素影響而出現(xiàn)的偏差相比，出入不大，在設(shè)計(jì)上是允許的。一般來(lái)說(shuō)這種試驗(yàn)臺(tái)測(cè)得的數(shù)據(jù)是可以滿足我們的要求的。n電動(dòng)起重機(jī)常用的塊式制動(dòng)